En riktig utformet transportør vil ha en positiv effekt på båndtransportøren
Trening eller sporing av beltet på din radialstabler ellertransportørrullesystemer en prosess for å justere løpehjul, trinser og belastningsforhold på en måte som vil korrigere enhver tendens til beltet til å løpe annet enn sentralt.Den grunnleggende regelen som må huskes når du sporer et transportbånd er enkel, "BELTEET BEVEGGER MOT DEN ENDEN AV RULLEN/LEMMEN DET KONTAKTERER FØRST."
Når alle deler av et belte renner av gjennom en del av transportørens lengde, er årsaken sannsynligvis i innrettingen eller utjevningen av den radielle stableren eller transportørstrukturen, mellomhjulene eller trinsene i det området.
Hvis en eller flere deler av beltet renner av på alle punkter langstransportbånd, er årsaken mer sannsynlig i selve beltet, i skjøtene eller i belastningen av beltet.Når beltet er belastet utenfor midten, har tyngdepunktet til lasten en tendens til å finne midten av løpehjulene, og dermed føre beltet av på den lett belastede kanten.
Dette er de grunnleggende reglene for diagnostisering av løpeproblemer.Kombinasjoner av disse tingene produserer noen ganger tilfeller som ikke ser ut til å være entydige med hensyn til årsak, men hvis et tilstrekkelig antall belteomdreininger observeres, vil løpemønsteret bli tydelig og årsaken avsløres.De vanlige tilfellene når et mønster ikke dukker opp er de med uberegnelig løping, som kan finnes på et ubelastet belte som ikke går godt gjennom, eller et belastet belte som ikke mottar belastningen jevnt sentrert.
Faktorer som påvirker opplæringen av et transportbånd
Sneller Remskiver og Snubs
Den relativt lille styreeffekten oppnås fra kronen på transportbåndskiver.Kronen er mest effektiv når det er et langt ustøttet beltespenn (omtrent fire ganger rembredden) som nærmer seg remskiven.Siden dette ikke er mulig på transportørens bæreside, er hodehjulskroning relativt ineffektiv og er ikke verdt den sideveis feilfordelingen av spenningen den produserer i beltet.
Bakre remskiver kan ha et slikt ustøttet beltespenn som nærmer seg dem, og kroning kan hjelpe bortsett fra når de er på punkter med høy beltespenning.Den største fordelen her er at kronen til en viss grad hjelper til med å sentrere beltet når det passerer under lastepunktet, noe som er nødvendig for god belastning.Opptrekksskiver er noen ganger kronet for å ta vare på enhver liten feiljustering som oppstår i opptrekksvognen når den skifter posisjon.
Alle trinser skal være i nivå med sin akse i 90° til den tiltenkte banen til beltet.De bør holdes slik og ikke forskyves som et treningsmiddel, med unntak av at snub-trinser kan få aksen forskjøvet når andre treningsmidler har gitt utilstrekkelig korreksjon.Remskiver med andre akser enn 90° til rembanen vil føre beltet i retning av kanten av båndet som først kommer i kontakt med den feiljusterte remskiven.Når trinsene ikke er i vater, har beltet en tendens til å løpe til den lave siden.Dette er i strid med den gamle tommelfingerregelen om at et belte går til den "høye" siden av remskiven.Når kombinasjoner av disse to forekommer, vil den som har den sterkeste innflytelsen bli tydelig i beltets ytelse.
Trening av beltet med løpehjulene utføres på to måter.Forskyvning av løpehjulsaksen i forhold til banen til båndet, ofte kjent som "bankende løpere", er effektivt der hele båndet løper til den ene siden langs en del av transportøren eller radialstableren.Beltet kan sentreres ved å "banke" foran (i beltets bevegelsesretning) på enden av løpehjulet som beltet går til.Skiftehjul på denne måten bør spres over en viss lengde av transportøren, eller radialstableren, før problemets område.Det vil forstås at et belte kan fåes til å løpe rett med halvparten av løpehjulene "banket" den ene veien og halvparten den andre, men dette vil gå på bekostning av økt rullefriksjon mellom beltet og løpehjulene.Av denne grunn bør alle løpehjul i utgangspunktet være firkantet med banen til beltet, og kun minimumsforskyvningen av løpehjul brukes som treningsmiddel.Hvis beltet er overkorrigert ved å skifte mellomhjul, bør det gjenopprettes ved å flytte tilbake de samme løpehjulene, ikke ved å skifte ytterligere løpehjul i den andre retningen.
Åpenbart er en slik tomgangsgiring effektiv for bare én retning av beltets bevegelse.Hvis beltet er reversert, vil en forskjøvet mellomledd, korrigerende i den ene retningen, lede feil i den andre.Derfor bør reverserende belter ha alle løpehjulene rett opp og forlatt slik.Eventuelle nødvendige korrigeringer kan utstyres med selvjusterende styrehjul designet for reversering.Ikke alle selvinnstillere er av denne typen, da noen kun fungerer i én retning.
Å vippe løpehjulet fremover (ikke over 2°) i beltets bevegelsesretning gir en selvjusterende effekt.Løpehjulene kan vippes på denne måten ved å legge mellomlegg på det bakre benet på løpehjulsstativet.Også her er denne metoden ikke tilfredsstillende der belter kan vendes.
Denne metoden har en fordel fremfor å "banke løpere" ved at den vil korrigere for bevegelse av beltet til hver side av løpehjulet, og derfor er den nyttig for å trene uberegnelige belter.Den har den ulempen at den oppmuntrer til akselerert slitasje på remskiven på grunn av økt friksjon på bunnvalsene.Den bør derfor brukes så sparsomt som mulig – spesielt på de høyere vinklede bunnhjulene.
Spesielle, selvjusterende løpehjul som den til høyre er tilgjengelige for å hjelpe til med å trene beltet.
Returhjul, som er flate, gir ingen selvjusterende påvirkning som i tilfellet med skråstilte løpehjul.Imidlertid, ved å forskyve deres akse (banking) i forhold til banen til beltet, kan returrullen brukes til å gi en konstant korrigerende effekt i én retning.Som i tilfellet med bunnvalser, bør enden av rullen som beltet forskyves mot, flyttes i lengderetningen i retningen av returbeltets bevegelse for å gi korreksjonen.
Selvjusterende returruller bør også brukes.Disse er dreid rundt en sentral tapp.Svinging av rullen rundt denne tappen er et resultat av et beltet utenfor midten, og den tomgangsrulleaksen blir forskjøvet i forhold til banen til beltet i en selvkorrigerende handling.Noen returløpere er laget med to ruller som danner et 10° til 20° V-trau, som er effektivt for å hjelpe til med å trene returløpet.
En ytterligere hjelp til å sentrere beltet når det nærmer seg haleskiven kan oppnås ved å føre litt frem og heve de alternative endene av returrullene nærmest haleskiven.
Sikre effektiviteten til treningsruller
Normalt er det ønskelig med ekstra trykk på selvinnstillende styrehjul
og, i noen tilfeller, på standard tomganger der det kreves sterk treningspåvirkning.En måte å oppnå dette på er å heve slike løpere over linjen med tilstøtende løpere.Løpehjul eller bøyeskiver på konvekse (pukkel) kurver langs retursiden har ekstra trykk på grunn av komponenter i remspenningen og er derfor effektive treningssteder.Selvjusterende bærende side bør ikke plasseres på en konveks kurve, siden deres opphøyde posisjoner kan føre til svikt i tomgangsforbindelsen i skrotten.
Førere av denne typen anbefales ikke for bruk for å få belter til å gå rett.De kan brukes til å hjelpe til med å trene opp beltet til å begynne med for å forhindre at det renner av remskivene og skader seg selv mot strukturen til transportørsystemet.De kan også brukes til å gi samme type beskyttelse til beltet som et nødtiltak, forutsatt at de ikke berører beltets kant når det går normalt.Hvis de holder på beltet kontinuerlig, selv om de er frie til å rulle, har de en tendens til å slites av beltets kant og til slutt forårsake lagseparasjon langs kanten.Sideføringsruller skal ikke plasseres slik at de ligger an mot remkanten når beltet faktisk er på remskiven.På dette tidspunktet kan ingen kanttrykk bevege beltet sideveis.
Selve beltet
Et belte som har ekstrem sidestivhet, i forhold til bredden, vil være vanskeligere å trene på grunn av dets manglende kontakt med senterrullen til bærehjulet.Erkjennelse av dette faktum gjør at brukeren kan ta ekstra forholdsregler og om nødvendig belaste beltet under trening for å forbedre styreevnen.Observasjon av designbegrensninger for bunnevne vil normalt unngå dette problemet.
Noen nye belter kan ha en tendens til å renne av til den ene siden, i en viss del eller deler av lengden, på grunn av midlertidige sideveis feilfordelinger av spenningen.Drift av beltet under spenning korrigerer denne tilstanden i praktisk talt alle tilfeller.Bruken av selvjusterende tomganger vil hjelpe til med å gjøre korrigeringen.
Relatert produkt
Innleggstid: 15. september 2022